LPG ve çevre
LPG çoğu zaman temiz bir alternatif olarak tanıtılır. Bunda ne kadar doğruluk var ve sınırlar nerede?
CO2
LPG yakıldığında kilometre başına benzinden biraz daha az CO2 oluşur, çünkü propan ve bütan enerji birimi başına daha az karbon içerir. Fark yaklaşık yüzde on düzeyindedir. Bu bir avantajdır ama bir atılım değildir. LPG fosil bir yakıttır.
Azot oksitler ve partiküller
Hava kalitesinde LPG iyi performans gösterir: dizel motorlara göre çok daha az is ve ince toz çıkarır, azot oksit emisyonları da genellikle dizel araçlarınkinin altındadır. Partikül filtreli modern benzinli araçlara kıyasla fark daha küçüktür.
Bir bakışta karşılaştırma
| Tahrik | CO2 | Azot oksitler | Partiküller |
|---|---|---|---|
| Benzin | referans | orta | düşük ila orta |
| Dizel | benzinden düşük | daha yüksek, egzoz arıtmasına bağlı | partikül filtresiyle düşük |
| LPG | benzinden biraz düşük | düşük | çok düşük |
| Hibrit | daha düşük | yanmalı motor gibi | yanmalı motor gibi |
| Elektrikli | yerinde egzoz yok, genel bilanço elektrik karışımına bağlı | yok | yalnızca lastik ve fren aşınması |
Tablo eğilimleri gösterir. Somut değerler araca, model yılına ve sürüş tarzına bağlıdır.
Dürüst bir değerlendirme
- Benzinli araç sahibi için LPG, aracı değiştirmeden maliyetleri ve emisyonları biraz düşürmenin hemen uygulanabilir bir yoludur.
- İklim hedefleri için tek başına yeterli değildir. Yeşil elektrikle çalışan bir elektrikli araç ya da çok tasarruflu bir araç uzun vadede daha iyidir.
- Mevcut aracını sürmeye devam eden, yeni bir aracın üretim emisyonlarından kaçınır. Bu da hesaba girer.
- LPG, petrol ve gaz üretiminin yan ürünü olarak bulunur ama iklim açısından nötr olmaz.
Maliyetler için LPG, benzin veya dizel, teknik için LPG nedir? makalelerine bakın.