LPG a środowisko
LPG jest często reklamowany jako czysta alternatywa. Co jest w tym prawdą i gdzie są granice?
CO2
Spalanie LPG powoduje nieco mniejszą emisję CO2 na kilometr niż benzyna, ponieważ propan i butan zawierają mniej węgla na jednostkę energii. Różnica wynosi około dziesięciu procent. To zaleta, ale nie przełom. LPG jest paliwem kopalnym.
Tlenki azotu i pyły
Pod względem jakości powietrza LPG wypada dobrze: powstaje znacznie mniej sadzy i pyłu zawieszonego niż w silnikach diesla, a emisja tlenków azotu jest zwykle niższa niż w pojazdach z dieslem. W porównaniu z nowoczesnymi samochodami benzynowymi z filtrem cząstek stałych różnica jest mniejsza.
Porównanie w skrócie
| Napęd | CO2 | Tlenki azotu | Pyły |
|---|---|---|---|
| Benzyna | punkt odniesienia | średnie | niskie do średnich |
| Diesel | niższe niż benzyna | wyższe, zależnie od oczyszczania spalin | niskie z filtrem cząstek stałych |
| LPG | nieco niższe niż benzyna | niskie | bardzo niskie |
| Hybryda | niższe | jak silnik spalinowy | jak silnik spalinowy |
| Elektryczny | brak spalin na miejscu, bilans zależy od miksu energetycznego | brak | tylko ścieranie opon i hamulców |
Tabela pokazuje tendencje. Konkretne wartości zależą od pojazdu, rocznika i stylu jazdy.
Uczciwa ocena
- Dla właściciela samochodu benzynowego LPG to od razu dostępny sposób, by trochę obniżyć koszty i emisje bez zmiany auta.
- Dla celów klimatycznych to samo nie wystarcza. Samochód elektryczny zasilany zieloną energią lub bardzo oszczędne auto wypada na dłuższą metę lepiej.
- Kto dalej jeździ posiadanym samochodem, unika emisji związanych z produkcją nowego. To też należy uwzględnić.
- LPG jest dostępny jako produkt uboczny wydobycia ropy i gazu, ale nie staje się neutralny dla klimatu.
O kosztach przeczytasz w artykule LPG, benzyna czy diesel, o technice w czym jest LPG?