Conversion au GPL : coûts, déroulement, rentabilité
Convertir sa voiture est la façon la plus courante d’obtenir un véhicule au GPL. Cet article explique ce qu’il faut, ce que cela coûte et à quoi faire attention.
Quels véhicules peut-on convertir ?
En principe, toute voiture à essence. Le plus simple : les moteurs atmosphériques à injection indirecte. Pour les moteurs turbo et à injection directe d’essence, c’est plus compliqué, car les injecteurs doivent être refroidis ou de l’essence est injectée en complément. Il existe des systèmes spéciaux, en général plus chers. Les véhicules purement diesel ne peuvent pas être convertis au GPL.
La conversion a surtout du sens pour une voiture que vous comptez garder encore plusieurs années. Demandez à l’atelier s’il existe un système adapté à votre modèle et à votre année précis.
Combien coûte la conversion ?
Le coût dépend du moteur, du nombre de cylindres, du type de système et du réservoir. À titre indicatif, une conversion coûte environ 1 500 à 3 000 €, davantage pour les moteurs à injection directe. Demandez un devis ferme écrit et vérifiez ce qu’il comprend (système, réservoir, pose, homologation, réglage, garantie).
Déroulement
- Conseil et devis : discuter du véhicule, du kilométrage et de vos souhaits, choisir le système et le réservoir.
- Pose : dure en général un à trois jours.
- Homologation : l’installation doit être contrôlée par un organisme agréé et inscrite dans les papiers du véhicule. Ce n’est qu’ensuite que la voiture peut rouler au gaz.
- Réglage et contrôle de suivi : un contrôle du réglage après quelques centaines de kilomètres est utile.
Entretien et contrôle
L’installation de gaz exige un entretien régulier, par exemple le remplacement du filtre selon les indications du fabricant. Elle est aussi vérifiée lors des contrôles obligatoires. Votre atelier et l’organisme de contrôle vous indiqueront l’intervalle et l’étendue.
Garantie et moteur
Sur une voiture neuve, la conversion peut avoir une incidence sur la garantie du constructeur. Clarifiez-le au préalable par écrit auprès du constructeur ou du concessionnaire. Sur les voitures plus anciennes, le sujet est celui des sièges de soupape : le gaz lubrifie moins que l’essence. Une installation bien réglée, avec une technique adaptée sur un moteur qui s’y prête, fonctionne en général sans problème dans la pratique.
Est-ce rentable pour moi ?
Cela dépend de trois choses : le coût de la conversion, votre kilométrage annuel et l’écart de prix entre l’essence et le GPL. Avec le calculateur d’amortissement d’amortisations-rechner.de (en allemand), vous pouvez faire le calcul pour votre cas et voir au bout de combien de kilomètres l’installation est amortie.
Une comparaison des carburants figure dans GPL, essence ou diesel ; des conseils pour choisir l’atelier dans installateurs et fabricants de kits GPL.