Sécurité du GPL
Le GPL est considéré comme une technique sûre lorsqu’il est correctement installé et régulièrement contrôlé. Malgré cela, beaucoup d’idées reçues persistent. Voici les faits essentiels.
Comment est construit le réservoir de gaz ?
Un réservoir de GPL est un récipient en acier résistant à la pression, bien plus robuste qu’un réservoir d’essence. Il comporte plusieurs dispositifs de sécurité :
- Arrêt de remplissage : limite le remplissage à environ 80 % pour que le gaz puisse se dilater.
- Soupape de surpression : laisse échapper le gaz de façon contrôlée si la pression devient trop élevée.
- Électrovannes : coupent l’arrivée de gaz moteur arrêté et en cas de chute de pression.
- Clapet anti-retour et vanne d’arrêt : empêchent les fuites incontrôlées.
Parkings souterrains et couverts
En Allemagne, les véhicules dotés d’une installation GPL homologuée peuvent en général stationner dans les parkings souterrains et couverts selon l’homologation en vigueur. Certains exploitants peuvent avoir un règlement intérieur différent. D’autres pays ont parfois d’autres dispositions. Faites attention à la signalisation et demandez en cas de doute.
Ferries, tunnels, trains auto
Selon l’exploitant, des règles particulières s’appliquent, par exemple sur le niveau de remplissage maximal, la fermeture du réservoir ou l’enregistrement. Renseignez-vous avant de réserver et déclarez l’installation GPL.
Que se passe-t-il en cas d’accident ?
Les réservoirs sont conçus pour des charges qui endommageraient un réservoir d’essence. Si du gaz s’échappe, il est plus lourd que l’air et se rassemble près du sol. Quittez le véhicule, gardez vos distances, évitez toute source d’inflammation et appelez les secours. Signalez-leur que le véhicule possède une installation de gaz.
Idées reçues courantes
- « Le GPL explose à la chaleur. » La soupape de surpression et la construction du réservoir l’empêchent en usage normal.
- « On n’a pas le droit d’aller dans les tunnels. » Pour les voitures au GPL, il n’y a le plus souvent pas d’interdiction de tunnel ; les exceptions concernent surtout des tunnels spéciaux et certains exploitants.
- « Une installation de gaz demande beaucoup d’entretien. » Elle demande des contrôles réguliers, mais pas un effort excessif.
Faire le plein en sécurité
Moteur et contact coupés, ne pas fumer, bien poser l’adaptateur, verrouiller le pistolet, ne pas compléter au-delà de l’arrêt de remplissage. La façon de procéder avec des adaptateurs est décrite dans raccords et adaptateurs.
Ces indications sont des informations générales et ne remplacent pas les conseils d’un atelier spécialisé ou d’un organisme de contrôle.