Qu’est-ce que le GPL carburant ?
Le GPL (gaz de pétrole liquéfié), appelé aussi autogas ou GPL carburant, est un carburant composé de propane et de butane. Il provient de l’extraction du gaz naturel et du raffinage du pétrole. Comme il se liquéfie sous une pression modérée, on peut en emporter une quantité suffisante dans un réservoir de véhicule.
Composition
Le GPL est composé surtout de propane (C3H8) et de butane (C4H10). Le mélange n’est pas le même partout : le propane se vaporise bien même par temps froid, alors que le butane est peu réactif en cas de gel. C’est pourquoi, dans de nombreux pays, le GPL contient plus de propane en hiver qu’en été. En faisant le plein dans un autre pays, vous pouvez donc obtenir un mélange un peu différent de celui de chez vous, ce que les systèmes modernes supportent en général sans problème.
Comment fonctionne une installation GPL ?
Un véhicule équipé d’une installation GPL possède deux circuits de carburant : le réservoir d’essence d’origine et un réservoir de gaz supplémentaire. Les principaux composants de l’installation :
- Réservoir de gaz : en général cylindrique dans le coffre ou torique dans le puits de roue de secours. Il n’est rempli qu’à environ 80 % afin que le gaz puisse se dilater.
- Détendeur-vaporisateur : transforme le gaz liquide en vapeur et réduit la pression. Il est chauffé par le liquide de refroidissement du moteur.
- Injecteurs : introduisent le gaz dosé dans l’admission.
- Calculateur : convertit les temps d’injection d’essence en temps d’injection de gaz et gère le passage d’un carburant à l’autre.
- Prise de remplissage et conduites : le plein se fait par un raccord normalisé, voir raccords et adaptateurs.
Le moteur démarre en principe à l’essence puis passe automatiquement au gaz peu après, dès que le détendeur est assez chaud. Un commutateur permet de revenir à l’essence à tout moment. C’est aussi votre réserve s’il n’y a pas de station GPL à proximité.
Atmosphérique, turbo, injection directe
L’installation classique avec gaz à l’état gazeux convient bien aux moteurs atmosphériques. Pour les moteurs à injection directe d’essence, il existe des systèmes qui injectent en plus un peu d’essence ou qui injectent le gaz à l’état liquide. Tous les véhicules ne se convertissent pas aussi facilement ; plus de détails dans conversion au GPL.
GPL d’origine constructeur
Outre la conversion après coup, certains constructeurs proposent des véhicules avec installation GPL d’origine. La gamme ECO-G de Dacia en est un exemple connu. Les modèles disponibles évoluent ; consultez les tarifs actuels des constructeurs.
GPL, gaz naturel et gaz de chauffage : ne pas confondre
Le GPL n’est pas la même chose que le gaz naturel (GNV). Le gaz naturel est surtout du méthane, il se met dans le réservoir à l’état gazeux sous très haute pression et exige d’autres stations et réservoirs. Le gaz en bouteille pour le chauffage ou le barbecue est chimiquement proche, mais ne doit pas être versé tel quel dans un réservoir de voiture.
La carte des stations GPL montre où faire le plein près de chez vous. Notre base de données contient actuellement plus de 7 300 stations.